ブレーキパッド交換2

2 / 9, 2010

前回の詳細(続き)

ジャッキでリフトアップした際、安全の為、リジットラックを掛けます。

大型コンプレッサーは持って無いので、電動式のインパクトレンチです。

それに住宅街では、エアツールの使用はうるさくて迷惑でしょう。

SIGNETのトルクレンチです。

もう少し出せば、東日のが買えましたが逆転も出来るという事で。

トルクレンチは、必須工具ですね。

自分の車の適正トルクは、ディーラーで尋ねたら、110Nmだそうです。

交換したパッドです。

日清紡の強化タイプ 6051S です。車重があるという事で選択。

エメラルドグリーンに塗られたパッド。

キャリパー下側のガイドピンを外し、持ち上げます。

その際、軟線の針金で何処かに引っ張っておくと楽です。

これは、フロントですが、結構、減ってました。

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ブレーキパッド交換

2 / 8, 2010

ブレーキパッドの交換をしました。

この画像は、リアブレーキの施工前です。

古いパッドを取り去り、新しいパッドを装着します。

シムとパッド裏面にブレーキシムグリスを塗布し鳴き止め対策。

組み付け時にも塗布。

1箇所当たり、10分程で終わりました。

使用工具:

ディスクブレーキピストンツール(ASTRO PRODUCTS)

電動インパクトレンチ(ASTRO 最大トルク320Nm)

トルクレンチ(SIGNET 210Nm)

メガネレンチ各サイズ

ブレーキシムグリス

作業中、一番大変なのはタイヤの取付、取り外しでした。

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車検合格

1 / 10, 2010

ユーザー車検を受けてきました。

無事に合格しました。 :-D

整備士に混ざって受けるんですが、検査官は素人にはやさしいです。

(若輩者の検査官は、逆に意地が悪いです。)

その後、電装関係とタイヤの整備もしました。

エアコンの効きが良くなかったのと、バッテリーが弱かったので、

:link: アオキ電装さんに、整備してもらいました。

あと、4駆タイヤは、なかなか高いですね。

その模様はまたの機会に。

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